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2、原招标文件评价因素分值确定中类似项目业绩：供应商提供最近三年内（2017年至今），为国内外主流整车厂（如一汽、上汽、长安、奥迪、奔驰、宝马、VW、福特、GM、丰田、日产、PSA等）提供过HIL测试平台，并顺利投入使用的相应证明文件。
现修改为：供应商团队成员提供最近三年内（2017年至今），为国内外主流整车厂（如一汽、上汽、长安、奥迪、奔驰、宝马、VW、福特、GM、丰田、日产、PSA等）提供过HIL测试平台，并顺利投入使用的相应证明文件。
3、原招标文件评价因素分值确定中投标人履约能力：供应商提供最近三年内，为国内除整车厂以外的企业（如零部件供应商、科研院所、评测机构等）提供HIL测试平台，并顺利投入使用的相应证明文件。每提供一项证明文件得1分，满分5分。（需提供证明文件的复印件并加盖单位公章，原件备查）
现修改为：供应商团队成员提供最近三年内，为国内除整车厂以外的企业（如零部件供应商、科研院所、评测机构等）提供HIL测试平台，并顺利投入使用的相应证明文件。每提供一项证明文件得1分，满分5分。（需提供证明文件的复印件并加盖单位公章，原件备查）
4、原招标文件评价因素分值确定中项目实施方案：针对“技术规格及要求”中“★”条款，投标方案技术指标每优于1项得1分，等于1项得0.5分，每低于1项得0分； 超过3项不满足，在“设备性能”总分上扣20分。针对非“★”条款，投标方案技术指标每优于1项得0.5分，每等于1项得0..25分，每低于一项得0分；超过5项不满足，在“设备性能”总分上扣10分。本评分项目最高得分为20分。
现修改为：针对“技术规格及要求”中“★”条款，投标方案技术指标每优于1项得1分，等于1项得0.5分，每低于1项得0分。针对非“★”条款，投标方案技术指标每优于1项得0.5分，每等于1项得0.25分，每低于一项得0分。本评分项目最高得分为15分。
5、原招标文件评价因素分值确定中项目实施方案：比较各投标单位HIL处理器主频和内存指标，指标最优者得7分；指标较低者得3分；指标最低者得0分。
现修改为：比较各投标单位HIL处理器主频和内存指标，指标最优者得4分；指标较低者得2分；指标最低者得0分。
6、原招标文件评价因素分值确定中项目实施方案：模拟量输入输出板卡和数字量输入输出板卡精度指标最优者得5分，其余得2分。未说明精度性能或者不满足基础要求的得0分。
现修改为：模拟量输入输出板卡和数字量输入输出板卡精度指标最优者得3分，其余得1分。未说明精度性能或者不满足基础要求的得0分。
7、原招标文件评价因素分值确定中项目实施方案：从上位机发送指令开始到上位机接收到该指令在下位机处理后的正确处理结果结束，该时间间隔应小于20ms且长时间稳定在该数值以下。比较各投标单位提供的该项指标；指标最优者得7分；指标较低者得3分；指标最低者得0分。
现修改为：从上位机发送指令开始到上位机接收到该指令在下位机处理后的正确处理结果结束，该时间间隔应小于20ms且长时间稳定在该数值以下。比较各投标单位提供的该项指标；指标最优者得4分；指标较低者得2分；指标最低者得0分。
8、原招标文件评价因素分值确定中项目实施方案：比较各投标单位提供的硬件资源所有通道数目；指标最优者得10分；指标较低者得8分；指标最低者得6分存在任何一个通道数不满足要求的，“设备性能”总分上扣20分。
现修改为：比较各投标单位提供的硬件资源所有通道数目；指标最优者得5分；指标较低者得3分；指标最低者得1分；
9、原招标文件评价因素分值确定中技术资料：投标人应依据招标要求，提供与交付设备使用、维护、检验等相关的技术资料。技术资料内容完全覆盖招标要求且全面的，得2分；
现修改为：投标人应依据招标要求，提供与交付设备使用、维护、检验等相关的技术资料。技术资料内容完全覆盖招标要求且全面的，得1分；
10、原招标文件评价因素分值确定中价格：投标价格最低的投标报价为评标基准价，其价格分为满分。其他投标人的价格分统一按照下列公式计算：投标报价得分=(评标基准价/投标报价)×10。最低报价不作为中标的唯一保证。
现修改为：以有效投标报价的平均价为评标基准价，其基准价格分为满分。其他投标人的价格分统一按照下列公式计算：100%×（投标人报价－评标基准价）/评标基准价，投标报价的偏差率每高于1%，减1分；每低于1%，减0.5分，扣完为止。（不足1%的按1%计算）
11、原招标文件评价因素分值确定中项目团队情况：项目团队成员具备同类项目实施经验，并主持过类似设备交付的，每个项目成员加0.5分，最高加2分，能够提供7X24小时的技术服务支持的加1分。
现修改为：项目团队成员具备同类项目实施经验，并主持过类似设备交付的，每个项目成员加0.5分，最高加1分，能够提供7X24小时的技术服务支持的加1分。
1新能源汽车BMS+120电池单体仿线台中国境内，依据甲方需求合同签订后8个月详见技术指标要求
2新能源汽车VCU+MCU HIL测试系统1台中国境内，依据甲方需求合同签订后8个月详见技术指标要求
1、供应商提供最近三年内，为国外主流整车厂（如奥迪、奔驰、宝马、VW、福特、GM、丰田、日产、PSA等）提供过HIL测试平台，并顺利投入使用的相应证明文件。
★3、供应商必须在中国有良好的售后服务支持。国内有 HIL技术服务团队，能够提供7*24小时的技术服务支持。供应商需提供技术服务团队主要负责人和技术工程师的姓名、联系方式及业务职责。供应商在项目期间以及之后3年内要能够在两个工作日内到买方现场服务。
★1、为了确保HIL系统的兼容性、稳定性以及后续的支持和版本升级，系统所包含的核心软件(包括试验管理软件，故障仿真软件，自动化测试软件，CAN报文配置软件等)、硬件（处理器板卡，IO板卡，信号调理板卡，故障注入板卡，电池仿真板卡，电机仿真板卡）应优先由同一家供应商开发提供，并采用同一品牌，其中模型可由第三方供应商提供。
2、HIL软件license在质保期内免费升级，发布的版本至少支持三个Matlab版本及主流Windows操作系统。
3、HIL系统可进行连续不间断测试，可满足24小时连续稳定工作，供应商需提供使用案例说明，证明测试系统的稳定性。
★5、以下2套HIL测试系统可以和任意数量（包含最多2套系统的情况）的HIL测试系统组成联合测试系统，可以由一台上位机、一套软件来同时控制多个HIL测试系统进行多联合HIL测试，在这个由任意数量HIL测试系统构成的系统上运行一个仿真测试环境，仿真测试环境的不同部分可以根据需求分布在2套HIL测试系统中运行，且能在24小时以上的运行时间内保证仿真测试环境各部分间的运行时序、周期正确；2套HIL测试系统也可独立使用，即每个测试系统可分别由一个上位机控制，各自进行不同的HIL测试。两种使用方式的切换可通过外部线束快速连接头直连等方式，实现不需改变机柜内部的线、各个机柜之间可实现同步上电，上电延迟≤100us。
★7、使用设备提供的API接口从上位机发送指令给下位机，并使用API接口接收下位机的处理结果，发送指令和接收指令需优先使用Python，从上位机发送指令开始到上位机接收到该指令在下位机处理后的正确处理结果结束，该时间间隔应小于20ms且长时间稳定在该数值以下。
所有系统需要满足系统总体要求以及6.4共性技术要求，同时也要满足各自所属部分的差异性要求，各自的差异性要求如下：
★低压电源模拟1个1）可模拟整车12V和24V蓄电池，并可连续模拟0~30V电压具备过压和过流保护
★故障注入1套1）硬线故障注入测试包括但不限于开路、对地短路和对电源短路、引脚间短路、通道数不少于50路。
★CAN通道5个1）可导入dbc文件进行满足CAN协议要求的CAN报文收发，满足CAN2.0要求
说明1：投标方提供的设备，设备自身（如电源控制、电流采集、故障注入等）不得占用以上表格中的通道个数。最终供所能使用的接口通道个数需符合以上表格要求，HIL验收时招标方将根据实际HIL对外接口通道数进行验收，不满足要求，投标方需无偿进行补全。
（2）、电池仿线、单体电压仿线V，连续可调，无死区，当有均衡电流产生时，导致的线损应得到有效控制。
4、在进行均衡仿真时，板卡上要有真实电流流通，测量的电流值即为线、保证电池仿真模型与电池仿线ms的电池仿真模型其仿真结果应能在电池仿真板卡的最终输出端上正确体现。
1、试验台必须保证其高压安全性，对其高压部分和大电流部分做好防护措施，避免因工作时人员误操作而导致的触电危险；
4、装配绝缘监测仪，一旦绝缘电阻过低，整个设备会自动报警，并及切断高压电。且绝缘监测仪可被远程控制禁用，以便进行高压绝缘测试。
5、试验台外部壳、表面按钮以及可用手触碰到的设备表面与高压端的绝缘电阻应大于20M欧，并且外壳必须完全覆盖内部板卡，不允许可用手直接从外部粗碰触碰到内部板卡或内部线、VCU+MCU HIL测试系统
故障注入1套1）硬线故障注入测试包括但不限于开路、对地短路和对电源短路、引脚间短路，执行器100路。
★CAN通道5个1）可导入dbc文件进行满足CAN协议要求的CAN报文收发，满足CAN2.0要求
★电机仿线）可进行永磁同步电机仿真，接收IGBT控制信号、旋转变压器激励信号，反馈四路悬变信号MCU专用通道,且运行周期需达到2us。
说明1：投标方提供的设备，设备自身（如电源控制、电流采集、故障注入等）不得占用以上表格中的通道个数。最终供所能使用的接口通道个数需符合以上表格要求，HIL验收时招标方将根据实际HIL对外接口通道数进行验收，不满足要求，投标方需无偿进行补全。
2、提供1路ADC，2路DAC以满足旋变仿线V；可仿真resolver信号的反馈信号延迟、幅值错误、相位错误等故障。可仿真的模拟型传感器包括；resolver、sinus编码器以及自定义波形的传感器。
3、提供与角度有关的数字输出通道≥3路；可仿真数字型位置传感器包括：TTL encoder、HALL传感器或自定义波形传感器。
4、电机仿真部分累积提供的高速模拟输出通道应大于等于12路、高速数字输出通道应大于等于10路，高速模拟输入通道应大于等于10路、高速数字输入通道应大于等于12路。电机仿真部分的通道与板道需求中的通道不能互用。
1、需要有并行处理单元可以与外部连接，支持多处理器系统，核与核之间的通讯速率大于1Gbit/s,从而可实现实时同步。
提供设备引出通道的外置可移动的便携式断线盒，并提供与断线盒的连接线束，设备先连接断线盒，再通过断线盒与连接，所有设备均应配备断线、信号仿真以及故障注入均需提供API接口用于自动化测试二次开发，其API接口应支持WINDOWS系统平台，及Python等主流计算机语言进行调用。
3、实现模型与硬件资源的映射，保存，修改，在无需修改仿真模型，无需重新编译情况下即可实现资源的重新分配和映射；
5、在该软件上可对所有输入输出通道进行操作，对所要求类型的信号进行仿真输出，对所要求类型的信号进行准确捕捉、自动记录。
6、可自动生成CAN总线、需内嵌成熟控。
